Sauso ledo sprogdinimas laivų statybos ir jūrų priežiūros srityse

Laivų statyklos ir jūrų operatoriai susiduria su valymo reikalavimais, kuriuos dažnai sunku patenkinti standartiniais pramoniniais metodais. Dideli dyzeliniai varikliai, sandariai supakuotos hidraulinės linijos, elektros skydai ir dengtos korpuso dalys yra aplinkoje, kurioje pilna druskos, riebalų, anglies sankaupų ir suvirinimo likučių. Tradiciniai metodai dažnai sukelia naujų problemų: panaudota abrazyvinė medžiaga, sumaišyta su pašalintais dažais, nuotekos, kurias reikia apdoroti, arba likučiai, kurie gali patekti į jautrias sistemas.

Sausojo ledo pūtimassprendžia šiuos apribojimus naudodama kietas anglies dioksido granules, varomas suslėgto oro. Procesas pašalina teršalus nepaliekant pačios pūtimo terpės. Šis skirtumas yra svarbus laivų statybai ir laivų priežiūrai, nes valymo darbai, atliekų tvarkymas ir įrangos apsauga dažnai kainuoja tiek pat, kiek ir valymo etapas.

Praktikoje vertė aiškiausiai pasireiškia ten, kur mašinos turi likti vietoje ir kur antrinės atliekos sukelia reguliavimo ar veiklos galvos skausmą.

Kaip veikia sausojo ledo pūtimas ir kodėl jis tinka jūrų aplinkai

Sausojo ledo pūtimas pagreitėja2–3 mm kietos CO₂ granulėsper pūtimo žarną naudojant suslėgtą orą. Po smūgio granulės greitai atvėsta ir sutrupina paviršiaus teršalus, o kinetinė energija juos pašalina. Beveik iš karto po to granulės sublimuojasi -tiesiogiai iš kietos medžiagos virsdamos dujomis-, todėl lieka surinkti tik atsipalaidavusią medžiagą.

Šis mechanizmas jūroje sukuria tris praktinius efektus. Pirma, ant paviršiaus ar įrangos ertmių viduje nelieka panaudotos terpės. Antra, procesas išlieka visiškai sausas, pašalinant drėgmę, kuri gali pagreitinti koroziją druskingoje atmosferoje. Trečia, veikimas yra ne-abrazyvinis, palyginti su smėliasrove ar smėliu, kuris padeda išsaugoti apatinį metalą, stiklo pluoštą, guminius sandariklius ir dažytus paviršius, kuriems nereikia naujo inkaro profilio.

Šios charakteristikos tiesiogiai atitinka laivų statyklos realijas. Mašinų skyriuose yra brangi varomoji įranga, kurios negalima nuimti nenupjaunant konstrukcinių prieigos taškų. Elektros spintelės ir valdymo pultai yra šalia alyvuotų mašinų. Korpuso sekcijas ir denio įrangą reikia prižiūrėti, neįvedant naujų taršos šaltinių.

Pagrindinės programos laivų statybos ir jūrų priežiūros srityse

Sausojo ledo pūtimas patenkina skirtingus poreikius tiek naujos statybos, tiek nuolatinės laivo priežiūros srityse. Bendras siūlas yra lokalizuotas arba valymas vietoje, kur likučių kontrolė ir minimalus išardymas suteikia apčiuopiamų pranašumų.

Programos laivų statybos etape

Korpuso blokų gamybos ir montavimo metu ant plieno plokščių ir konstrukcinių elementų kaupiasi suvirinimo purslai, laikinos apsauginės dangos, žymėjimo dažai, metalo dulkės. Išlyginimui naudojami tvirtinimo elementai, strėlės ir padėties nustatymo įranga taip pat surenka suvirinimo šiukšles ir riebalus.

Sauso ledo srove nuvalomi šie paviršiai ir įrankiai nepatenkant vandens ar abrazyvinių dalelių, kurios gali turėti įtakos tolesniam suvirinimo ar dangos kokybei. Jis ypač gerai tinka taškiniam apdorojimui prieš dengiant dangą, kai dar nereikia visiškai nušlifuoti paviršiaus profilio.

Korpuso ir išorinio paviršiaus priežiūra

Užbaigtų laivų korpusuose kaupiasi jūrinis augimas, druskų nuosėdos ir laisvi arba suirę dangos sluoksniai. Sauso ledo pūtimas efektyviai pašalina šias medžiagas daugelyje techninės priežiūros scenarijų. Tai sumažina antrinių atliekų kiekį, palyginti su abrazyviniais metodais, ir išvengia vandens, kuris galėtų paveikti gretimas dangas arba patekti į vidines erdves.

Atliekant sunkius antikorozinio perdengimo projektus, kuriuose nurodomas apibrėžtas paviršiaus profilis, įprastas abrazyvinis valymas sraigteliu išlieka standartas. Sauso ledo pūtimas puikiai tinka parengiamajam arba vietiniam valymui, kai svarbu išlaikyti esamą paviršiaus būklę.

Mašinų skyriaus ir mašinų gilus valymas

Mašinų skyriai yra viena iš didžiausių{0}}vertybių. Dideli dyzeliniai varikliai, generatoriai, transmisijos ir susiję vamzdynai per ilgus eksploatavimo metus kaupia storus alyvos, anglies ir mišrių nešvarumų sluoksnius. Vieta ribota, elektros laidai ir hidraulinės linijos driekiasi visur, o visiškas išmontavimas labai prailgina prastovos laiką.

Vieno dokumentais patvirtinto 1971 m. pastatyto 258 - pėdų, 2 100 - tonų laivo restauravimo metu mašinų skyriuje buvo keturi Niigata dyzeliniai varikliai-, kurių kiekvieno vertė buvo beveik milijonas dolerių, plius Yanmar generatorius ir transmisija. Keturių žmonių įgula kruopščiai išvalė per 30 dienų, naudodama maždaug 25 000 svarų sauso ledo. Varikliai, laidai ir skysčių sistemos išliko savo vietoje. Esant panašiems prieigos apribojimams, tradiciniam rankiniam šlifavimui ir adatiniam pistoletui greičiausiai prireiktų beveik metų.

Šis rezultatas parodo praktinį skirtumą: sutrumpintas darbo laikas, išsaugotas įrangos vientisumas ir trumpesnė laivo prastovos trukmė.

Elektros sistemos, valdymo pultai ir jautrūs komponentai

Elektros spintos, PLC korpusai ir prietaisų grupės yra šalia alyvuotų mašinų, tačiau negali toleruoti laidžių likučių ar drėgmės. Sauso ledo pūtimas išvalo šias vietas be vandens ar abrazyvinių medžiagų, kurios galėtų patekti į gaubtus arba pažeisti subtilius komponentus. Ne-laidi granulių prigimtis suteikia papildomos eksploatacijos saugos priežiūros metu.

Denio mašinos, siurbliai, vožtuvai ir vamzdynai

Gervės, inkaro įranga, kranai ir atviri vamzdynai susiduria su nuolatiniu druskos ir tepalų užteršimu. Sauso ledo pūtimas pasiekia sudėtingą geometriją ir pašalina riebalus bei oksidaciją, palikdamas minimalų likutį, kuris vėliau galėtų patekti į guolius ar sandariklius.

Laivų statyklos įrankiai, armatūra ir gamybos įranga

Pakartotinai naudojant suvirinimo įtaisus, išlyginimo strypus ir atramines konstrukcijas kaupiasi purslai, dangos ir klijai. Valant šiuos įrankius sauso ledo srove, išlaikomas matmenų tikslumas be terpės įstrigimo, o tai gali įvykti purškiant smėliu ankštose tvirtinimo ertmėse.

Sauso ledo pūtimas ir tradiciniai metodai: subalansuotas palyginimas

Skirtingi valymo metodai laivų statykloje ir laivų aplinkoje{0}}atsiima skirtingai. Toliau pateiktoje lentelėje apibendrinami pagrindiniai skirtumai, pagrįsti įprastomis jūrinėmis programomis.

Sauso ledo pūtimas nepakeičia abrazyvinio valymo, kai sunkioms jūrinėms dangų sistemoms reikalingas konkretus inkaro profilis. Tai suteikia aiškesnių pranašumų nuriebalinant, vietiškai pašalinant dangą ir prižiūrint įrangą, kuri turi veikti.

Įrangos parinkimas ir praktiniai svarstymai laivų statykloms

Įrangos pasirinkimas priklauso nuo darbų masto ir dažnumo. Pramoninės-klasės mašinos su didesniu našumu ir didesniais bunkeriais tinka nuolatinėms laivų statyklų ar sausųjų{2}}dokų operacijoms, apimančioms korpuso dalis arba kelias mašinų patalpas. Nešiojamieji įrenginiai su lengvesniais rėmais ir ilgesnėmis lanksčiomis žarnomis geriau veikia mašinų skyriuose ir uždarose mašinų patalpose, kur manevringumas yra svarbus.

Įrenginiams, kuriuose dažnai atliekami valymo ciklai, suporuokite sprogdinimo mašiną su vietine -svetainesauso ledo granuliatoriuspagerina tiekimo patikimumą ir sumažina{0}}ilgalaikes žiniasklaidos išlaidas. Granulės leidžia gaminti šviežią2-3 mm granulėspriderinti prie darbo, o ne pasikliauti vien pristatytu sausu ledu, kuris gali išblukti sandėliuojant ir transportuojant.

Darbinis slėgis paprastai svyruoja nuo žemų nustatymų, skirtų bandymams netoli jautrių paviršių, iki aukštesnio lygio, kai nėra užsispyrusios anglies ar riebalų. Galutiniai nustatymai priklauso nuo purkštuko tipo, atstumo, granulių dydžio ir pagrindo. Operatoriai paprastai pradeda nuo mažesnio slėgio ir prireikus padidina, stebėdami paviršiaus reakciją.

Saugumas, uždaros erdvės svarstymai ir dokumentuoti rezultatai

Sausojo ledo pūtimui reikalingos standartinės pramoninės atsargumo priemonės ir jūrinis{0}}specialus dėmesys uždaroms erdvėms. Mašinų skyriuose, balasto rezervuaruose ir dvigubose{2}}dugno vietose reikalinga priverstinė ventiliacija ir nuolatinis deguonies ir CO₂ lygio stebėjimas, nes sublimuojančios granulės išstumia deguonį. Tinkami leidimai, evakuacijos keliai ir AAP-įskaitant termines pirštines ir veido apsaugą nuo šalčio dalelių{5}}yra būtini.

Pašalintas medžiagas vis tiek reikia surinkti ir išmesti pagal vietines taisykles. Pats sausas ledas į atliekų srautą neprideda pavojingų sprogdinimo terpių, tačiau dažų drožlės, riebalai ir jūros augalas išlaiko savo pradinę pavojingumo klasifikaciją.

258 pėdų laivo mašinų skyriaus projektas parodė tiek efektyvumo padidėjimą, tiek praktinį saugos profilį, kai buvo laikomasi tinkamo vėdinimo ir stebėjimo protokolų.

Kaip nuspręsti, ar sauso ledo pūtimas tinka jūsų laivų statyklai ar laivui

Keli veiklos klausimai padeda nustatyti tinkamumą:

• Ar pirmiausia kreipiatės į alyvą, anglį, druską ar palaidas dangas aplink įrangą, kurios negali būti lengvai pašalinamos?
• Ar darbas atliekamas uždarose arba jautriose vietose, kur antrinės atliekos arba drėgmė sukelia problemų pasroviui?
• Ar suslėgto oro talpa yra pakankama ir ar vietinis sauso ledo tiekimas patikimas ar brangus?
• Ar granulių gamyba vietoje- sumažintų vykdomų programų žiniasklaidos logistiką?
• Ar atlikote tipinių paviršių ir teršalų valymo bandymą?

Atsakant į šiuos klausimus paaiškėja, ar sausojo ledo pūtimas papildo esamus metodus, ar yra pagrindinis įrankis atliekant konkrečias užduotis.

Išvada: praktiškas, mažai{0}} likučių turintis sprendimas reiklioms jūrų aplinkoms

Sausojo ledo pūtimas nepretenduoja į visus tradicinius metodus atliekant visas laivų statybos ir jūrų priežiūros užduotis. Jo stiprybė slypi tais atvejais, kai likučių kontrolė, paviršiaus išsaugojimas ir mažesnis įrangos išmontavimas užtikrina eksploatavimo ir atitikties naudą,{1}}ypač mašinų skyriuose, aplink elektros sistemas ir atliekant vietinę korpuso ar įrankių techninę priežiūrą.

Kai šios sąlygos sutampa, šis metodas sutrumpina projekto terminus ir sumažina antrinių atliekų tvarkymą, palyginti su metodais, kurie įveda terpę arba drėgmę. Atliekant operacijas, kurių valymo ciklai atliekami sudėtingoje jūrų aplinkoje, gamintojų, kurie taip pat gamina granuliavimo įrenginius, sistemų įvertinimas užtikrina greitą veikimą ir ilgalaikę tiekimo kontrolę.

YJCO2projektuoja ir gaminasausojo ledo pūtimo mašinosir granuliatoriai, specialiai skirti pramoniniams poreikiams, įskaitant jūrų ir laivų statyklų naudojimą. Susisiekite su mumis, kad aptartume valymo poreikius ir išsiaiškintume tinkamas įrangos konfigūracijas.